Deutz, ou plutôt Klockner et Humbolt-Deutz AG, est à l'origine de la première production en série de tracteurs agricoles, équipés de moteur diesel, en 1926.
Cette société regroupe Klockner et Humbolt, constructeur de matériels, pour carrières et minoteries ainsi que Gasmotoren-Fabrik Deutz, fabriquant de moteurs qui est installé dans le quartier de Deutz à Cologne.
La Motoren-Fabrik va rester indépendante, durant toute la durée de validité des brevets diesel. Elle mène ses propres recherches. Tout en continuant à faire des moteurs à essence, pétrole, et boule chaude.
C'est à partir du moment ou les brevets diesel tombent dans le domaine public, que Deutz produit des diesel deux temps, à chambre de précombustion et balayage par le carter. De 1 à 4 cylindre, avec des puissance allant de 7 à 100 chevaux.
En 1926, la société Klockner et Humbolt-Deutz AG lance un tracteur diesel de 14 chevaux, le MTH 22.
C'est Deutz, qui trouva la solution au problème de démarrage à froid. Car, soit on prenait des taux de compression élevée (25 à 1) et on avait des démarrages à froid aisés, mais le problème était une marche à chaud brutale. Ou on prenait un taux de compression plus raisonnable (20 à 1). Ce qui permettait d'avoir une marche à chaud plus agréable (pas de cognements). Mais avec un problème majeur le démarrage qui était difficile.
Deutz a résolu le problème grâce à deux injecteurs, à fonctionnement commandé par une clef, actionnée par le conducteur.
L'un d’eux fonctionnant pendant le démarrage est donc à froid, l'autre fonctionnant à chaud.
 

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