Les tracteurs Porsche, sont l'oeuvre d'un homme Ferdinand PORSCHE.
Au nom Porsche, on associe plus facilement, les voitures sportives victorieuses de nombreuses courses automobiles, mais ceci ne doit pas faire oublier que Porsche fut un acteur non négligeable dans le domaine du tracteur agricole.
Ferdinand Porsche est un autodidacte, né en 1875. Il commence sa carrière professionnelle à 16 ans, chez un constructeur viennois de matériel électrique. Alors passé chez lohner, un carrossier Viennois, il va construire une voiture électrique qui sera présentée à l'exposition universelle de Paris de 1900.
Il poursuit sa carrière chez Austro-Daimler comme directeur technique, et c'est en 1912 qu'il réalisa son premier moteur six cylindres à plat à refroidissement à air.
Afin de pouvoir déplacer d'énormes obusiers SKODA de 305 mm, l'armée Autrichienne lui demande de concevoir un tracteur d'artillerie. Porsche fabriqua un tracteur de 80 ch, qui passa ensuite à 100 ch, avec des roues en fer de 1.50 m de diamètre, celui-ci avait une capacité de traction d'environ 24 tonnes.
En pleine période de guerre Porsche commence à concevoir en 1915, un petit tracteur léger, ayant la capacité de tirer aussi bien un petit canon qu'un fourgon à munitions, ou encore une charrue à trois socs. Mais les essais ne furent pas nombreux, car en pleine période de guerre, Austro-Daimler ne désirait pas travailler sur une oeuvre de caractère aussi paisible.
Ferdinand PORSCHE quitte Austro-Daimler en 1923, pour l'Allemand Daimler, devenu Daimler-Benz en 1926
En 1930 alors qu'il est âgé de cinquante quatre ans il ouvre un bureau d'études à Stuttgart. En 1937 les premiers essais de la volkswagen sont terminés, il a donc du temps de libre. Celui-ci reçoit d'hitler une demande pour la conception d' un tracteur populaire. Il prévoit un moteur de 12 chevaux , une boites de vitesses à trois rapports et surtout un prix accessible. Ce tracteur sera nommé "type 110" car c'est la 110ème étude du bureau Porsche. Le prototype est achevé le 8 septembre 1938, avec moteur à l'arrière et embrayage hydraulique. Suivront les prototypes 111,112, 113, le prototype 113 est équipé d'un moteur diesel de 15 chevaux, pourvu d'un bycylindre en ligne. Le type 113 est le dernier prototype les objectifs de 100 000 tracteurs pour la première année sont fixés. L'usine d'une superficie de 155 000 M² reste à construire sur le site de Waldbrol. Le projet fut annulé par la 2ème guerre mondiale.
En 1944, Porsche doit transférer son usine de Stuttgart-Zuffenhausen à Gmund, au nord-ouest de l'Autriche à cause de la guerre, car à cette époque Stuttgart-Zuffenhausen est souvent bombardée.
à Gmund l'activité commence par la réparation des VW, de l'armée allemande, dès le mois d'octobre 1945,apparaîssent les plans détaillés du Porsche 313, un bicylindre en ligne de 17 chevaux.
En 1950 commence la fabrication du AP 17, né d'une étroite collaboration entre Porsche et Allgaier. ce tracteur est équipé d'un monocylindre, avec refroidissement à eau.
Celui-ci disparaît le 30 janvier 1951, quatre autres modèles(A133, A111,A122), suivront, mais la collaboration Porsche Allgaier cesse en 1957, du fait qu'Allgaier n'arrive pas à produire les 9456 unités prévues en 1956.
Porsche s'associe avec Mannesmann, géant de l'industrie minière, afin de construire une usine ultramoderne, pour une production plus importante. La production débute en 1957, à Friedrichshafen, les premier tracteurs de série à porter le nom Porsche
Le junior, qui prend la suite du A 111.
Le standard, qui prend la suite du A 122.
Le super, qui prend la suite du A 133.
Le Master remplaçant du A 144 , se fait attendre et n'apparaîtra qu'en 1960.
Malgré une production croissante 11 029 unités en 1957 et 16 905 en 1958, les ventes de tracteurs Porsche en France restent limitées
La production de tracteurs Porsche s'arrêta vers la fin de l'année 1966
 

vente de tracteurs Porsche en France